687633.com

“中国汽车经销商之声”助力汽车金融行业健康

更新时间:2021-09-18

  今期马报资料大全,2021年9月9日,2021中国汽车金融产业峰会在成都举办,会议以“逐大势 序增长”为主题,研讨新形势下中国汽车金融行业的发展之道。

  中国汽车流通协会副秘书长兼汽车金融分会秘书长宋涛先生,在会议中发表主旨演讲,发布了2020-2021中国汽车经销商之声动态分析报告。

  2021年的特殊疫情环境,社会、政治、经济、文化、产业……都面临着“百年未有之大变局”,行业未来的发展,汽车流通上下游企业何去何从是一个重要且紧急的问题。延续2020年年尾的汽车销售热度,今年第一季度市场发展依然可喜;进入二季度,新能源汽车凭借政策优势和使用成本低等特点带来了对客户购买心理和行为产生了深度影响,致使新能源车实现了逐月高速增长;新能源汽车核心技术的加速成熟、智能汽车的市场投入,也让新造车势力抢夺了传统汽车厂商的市场份额;芯片荒、消费升级、客户年轻化等诸多因素的叠加,致使豪华车、主流合资车、自主品牌车各自面临着不同的市场压力。

  本期调研结果显示,中国汽车经销商之声调研综合得分为7.0分,经销商经营的信心与满意度相比疫情同期有所增长,但相比2020年H1冬季版结果有了大幅降低。四大模块的各项得分也呈现相同的走势特点,各模块下降幅度均为0.7分,经销商的关注重点不仅是单一的盈利能力,伙伴关系、日常管理、品牌模块也得到了相同的重视。

  2021上半年经销商整体盈利比例不足40%,相比2021年初发布中盈利店比例降低了20%以上。其中豪华品牌盈利比例不足70%,略低于上期;主流合资品牌和自主品牌盈利比例与上期相比大幅度减小。从不同品牌级别的评价来看,豪华品牌领跑优势逐渐明显,主流合资品牌得分优势日渐减弱,自主品牌努力效果还未被完全体现。从不同品牌级别的经销商盈亏分析来看,今年上半年豪华品牌盈利比例为66.5%,主流合资品牌和自主品牌的盈利比例基本一致,甚至低于自主品牌。

  从综合得分来看,豪华品牌绿灯区数量仅次于黄灯区数量,保时捷、雷克萨斯、宝马保持前三强。2021年上半年大部分豪华品牌在中国的销量增幅表现不错,但仍有很多优秀品牌经销商满意度与信心度得分显著下降。宋涛秘书长在此建议厂家持续加大与经销商伙伴关系的建立。从调研中发现,豪华车品牌经销商更加关注伙伴关系的打造和日常管理的公平合理性。同时,超豪品牌凭借新技术、智能汽车的产品优势全面下探,必将冲击现有豪华品牌的份额。红旗品牌今年首次计入豪华细分市场,据调研统计2021年上半年红旗汽车批发量14.5万,交强险量11.1万,比去年同期增长107%,但距离全年40万的销量目标差距较大。经销商面对今年销售增速带来的上半年高库存的压力,伴随在全球芯片短缺的大环境下对产量可能带来的影响,建议厂家按照芯片实际供应情况制定销量目标。

  自主品牌竞争力的总体得分低于豪华、合资品牌,且投资推荐度指标与综合评分指标、销量指标呈正相关。去年以来,一些自主品牌表现强劲,不仅产品竞争力大幅提升,产品上行空间也被打开,品牌市场占有率也得到了逐步恢复。

  豪华、合资、自主三大品牌线的四大模块表现继续进行了深度分析,相对来讲,经销商对新车盈利、考虑经销商利益、新车商务政策、二手车融资支持、鼓励他人投资这几项评价分数最低。。

  “中国汽车经销商之声”调研直接面向广大经销商总经理,代表经销商最一线的声音和反馈。经销商之声作为中国汽车流通协会品牌经销商分会的核心服务之一,一直遵循“保持投资人长期稳定的收益”这一核心宗旨,积极代表经销商发声,就广大经销商所关注的问题及时有效地和相关品牌厂家进行沟通协调,积极为广大投资人和经销商争取更多的权益。

  报告中,宋涛秘书长不仅解读了定性的调研结果,同时还分享了2021年7月“市场脉搏”的结果,详细解读三大细分市场各个主流品牌市场脉搏“销、存、利”表现。

  2021年7月,豪华车市场保持平稳,相比6月库存、GP1均表现微降,未出现较大波动,库存与去年同期相比略有升高,GP1优于去年同期近4个点。在本月的市场分析中,豪华品牌库存、GP1表现持续领跑全行业。

  2021年7月,非豪华合资品牌库存系数有所微降至1.08,GP1环比上月持续下降,至-8.0%。合资品牌的经营压力仍为各品牌线中最大,仍有许多价格倒挂现象亟待解决的品牌与车型。日系品牌仍处于合资系的领跑位置,在各品牌半年度会议后,部分合资品牌厂家有了明显的战略调整,重新认清市场状况,不再盲目追逐销量提升。随着产量、产品线的调整,部分品牌、部分产品价格逐步回升,GP1压力有所缓解。

  在2021年7月的表现中,自主品牌库存系数、GP1本月均有微增。同比去年同期,库存压力减小,但GP1下降趋势明显,目前为-6.2%。自主品牌表现的两极分化现象愈发明显,库存优的品牌,价格同样较高,库存压力较大的品牌,GP1表现普遍低于均值,价格倒挂现象严重。自主品牌相比豪华、合资品牌有很大程度的成本优势,时时关注市场脉搏,合理优化产能,及时调整战略布局,借力“国潮”发挥优势,相比其他品牌线市场空间更大。

  2021年度经销商的压力仍未得到有效缓解;中国汽车流通协会将进一步密切关注经销商的生存发展状况,希望能通过协会的力量,进一步反应广大经销商的诉求,共克时艰,共同迎接充满挑战的未来。

  中国汽车流通协会副秘书长兼汽车金融分会秘书长宋涛最后指出,随着疫情“重启”后的行业发展中的快速转型、不断分化、持续升级……对于行业决策者最大的能力要求便是“快速、准确地决策”。数据驱动决策更加科学、可靠;数据分析已成为我们必不可少的关键业务决策支持工具。中国汽车流通协会也将为大家持续提供更多的数据分析、信息资源、带领行业探索新商业模式的出现,保持国际互动,助力全产业链更加健康持续发展。返回搜狐,查看更多


最快开奖结果现场直播| 香港赛马会六肖资料| kj138本港台现场报码| 六合开奖记录| 马会开奖结果| 免费六合资料大全下载| www.345280.com| 香港马会开奖资料| www.22241B.com| 40346.com| 最快直播开奖结果| 白小姐玄机诗|